Arkusz tłumiący i wyciszający do samochodów DC40-01A3 czerwony

Krótki opis:

Tłumiące i wygłuszające klocki samochodowe to specjalistyczne akcesoria zaprojektowane w celu zmniejszenia lub wyeliminowania hałasu podczas hamowania. Jako krytyczny element klocków hamulcowych, klocki te są montowane na stalowym spodzie układu hamulcowego. Gdy układ hamulcowy się aktywuje, pochłaniają drgania i tłumią hałas spowodowany interakcją klocków hamulcowych z wirnikiem, zapewniając cichsze i płynniejsze hamowanie. Układ hamulcowy składa się głównie z trzech elementów: okładziny hamulcowej (materiał cierny), stalowego podkładu (podłoże metalowe) i tłumiących/wygłuszających klocków.

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Specyfikacja produktów

Korozja	· Poziom 0-2 zgodnie z ISO2409 - mierzony zgodnie z VDA-309 · Korozja pod lakierem zaczynająca się od krawędzi tłoczonych jest mniejsza niż 2 mm
Odporność na temperaturę NBR	· Maksymalna chwilowa odporność na temperaturę wynosi 220℃ · 48 godzin konwencjonalnej odporności na temperaturę 130 ℃ · Minimalna odporność na temperaturę -40℃
Test MEK	· MEK = 100 powierzchni bez odpadania pęknięć
Ostrożność	· W temperaturze pokojowej produkt można przechowywać przez 24 miesiące, jednak długi czas przechowywania może skutkować przywieraniem produktu. · Nie przechowywać w wilgotnym, deszczowym, narażonym na działanie wysokiej temperatury środowisku przez dłuższy czas, aby nie dopuścić do rdzewienia, starzenia, przywierania produktu itp.

Opis produktu

Samochodowa podkładka amortyzująca wstrząsy i wygłuszająca jest krytycznym akcesorium zaprojektowanym w celu zminimalizowania lub wyeliminowania hałasu podczas hamowania pojazdu. Jako integralna część samochodowych klocków hamulcowych, jest instalowana na stalowej płycie nośnej klocków hamulcowych. Gdy klocki hamulcowe się zazębiają, klocek pochłania drgania i tłumi hałas generowany przez tarcie między klockami hamulcowymi a tarczą. Układ hamulcowy samochodu składa się głównie z trzech komponentów: okładziny ciernej (materiał cierny), stalowej płyty nośnej (część metalowa) oraz klocków tłumiących drgania i eliminujących hałas.

Zasada wyciszania
Hałas hamulca powstaje w wyniku drgań wywołanych tarciem między okładziną cierną a tarczą hamulcową. Gdy fale dźwiękowe przemieszczają się z okładziny ciernej do stalowego podkładu, a następnie do podkładki tłumiącej, ich intensywność zmienia się dwukrotnie. Warstwowa struktura, charakteryzująca się różnicami impedancji fazowej i unikaniem rezonansu, skutecznie redukuje hałas poprzez zakłócanie wzorców fal dźwiękowych.

Cechy produktu

Specyfikacje materiałów: Grubość podłoża metalowego waha się od 0,2 mm do 0,8 mm, a maksymalna szerokość wynosi 1000 mm. Grubość powłoki gumowej waha się od 0,02 mm do 0,12 mm. Jednostronne i dwustronne materiały metalowe pokryte gumą NBR są dostępne, aby sprostać różnorodnym potrzebom klientów.

Rozwiązanie ekonomiczne: Stanowi niezawodną alternatywę dla materiałów importowanych, zapewniając lepsze tłumienie drgań i hałasu.
Obróbka powierzchni: Posiada powłokę antyzarysowaniową dla zwiększonej trwałości. Kolory powierzchni można dostosować (czerwony, niebieski, srebrny itp.), aby dopasować je do preferencji klienta. Arkusze pokryte tkaniną o gładkim wykończeniu są również dostępne na życzenie.

Zdjęcia fabryczne

Nasz zakład produkcyjny dysponuje niezależnym warsztatem rafinacji, dedykowaną jednostką do czyszczenia stali i precyzyjną linią cięcia wzdłużnego materiałów gumowych do samochodów. Główna linia produkcyjna rozciąga się na ponad 400 metrów, co pozwala nam nadzorować każdy etap produkcji — od rafinacji surowca po montaż końcowy. To praktyczne podejście zapewnia rygorystyczną kontrolę jakości i daje klientom spokój ducha.

Zdjęcia produktów

Nasze materiały tłumiące są kompatybilne z szeroką gamą klejów wrażliwych na nacisk (PSA), w tym z formułami klejów na zimno. Oferujemy różne grubości kleju na zimno i zapewniamy opcje dostosowywania do konkretnych wymagań. Różne kleje mają unikalne właściwości (np. odporność na temperaturę, wytrzymałość wiązania), a my możemy przetwarzać materiały w rolki, arkusze lub formaty szczelinowe na podstawie specyfikacji klienta.

Inwestycje w badania naukowe

Nasz dział badawczo-rozwojowy jest wyposażony w 20 profesjonalnych jednostek testowych do wyciszania materiałów filmowych, w tym zaawansowane maszyny do testowania połączeń. Zespół składa się z dwóch wykwalifikowanych eksperymentatorów i jednego certyfikowanego testera. Po zakończeniu projektu planujemy przeznaczyć 4 miliony RMB na dedykowany fundusz na modernizację sprzętu testowego i produkcyjnego, zapewniając, że pozostaniemy na czele technologii motoryzacyjnej.